一辆混合动力车可能要到2026年的下一代汽车才会出现，电动汽车将在2030年之后出现。 保时捷并不羞于踏入电动世界。 泰坎是公司的第一个专用电动汽车，在Turbo装饰它是足够快。 体育Turismo和十字Turismo版本的Taycan正在等待翅膀，传言说混合911和完全电动模型即将到来。

然而，Autocar的一份新报告表明，这些谣言是错误的。 据报道，这一说法的来源是保时捷911车型阵容的老板Frank-SteffenWalliser。 Autocar曾有机会与Walliser聊过一系列话题，其中就有一台通电的911。 简而言之，他似乎不热衷于开发保时捷最具标志性的汽车的混合动力或全电动版本，他告诉Autocar，他“将努力让911保持其汽油发动机。”他还说，911将是最后一辆保时捷电动汽车，希望这将在他退休后到来。据推测，这将发生在2030年以后的某个时候，因为这是Autocar报告的最早的EV911的日期。 拯救成千上万的新保时捷911 MSRP$ 92,350 MSRP$ 92,350 平均节省超过3,400$的管理系统更新项目 汽车购买服务 见定价 它肯定不同于长期的谣言和报道，我们听说电力进入目前的一代992系列汽车，早在2022年开始。 根据这份报告，在2026年下一代911到来之前，保时捷甚至不会提供混合动力车。 沃莱塞的担忧似乎集中在给911增加太多的重量上，他说混合动力和电动汽车动力系统需要成为汽车基本设计的一部分，而不是事后的考虑。 电气谣言： 保时捷911混合动力将是‘最高性能911‘ 2022保时捷911混合功能纯电动模式 保时捷：今天的电池技术不足以满足911混合动力车 保时捷说911混合动力车计划，但不会来到2022年 这里特别有趣的是，Autocar的报告似乎与去年年底Top Gear的报告相矛盾。 这份报告提到保时捷首席执行官奥利弗·布卢姆和AugustAchleitner——沃莱塞去年被取代为保时捷的跑车老板——说混合911将是他们中性能最高的911。 据说992代也是为混合组件开发的，虽然没有提供具体的到达时间框架，但它暗示很快就会到来，而不是以后。

也许保时捷的队伍中有一些关于911未来的分歧？ 沃莱塞似乎有意坚持使用内燃机动力，尽管他所谓的报价确实表示他将“战斗”以保持这种方式。 这表明911不久的将来还没有凝固。 现在，我们有了有史以来最强大的911。 新的911TurboS刚刚以640马力发布，但如果混合动力911能够更强大，也许电气化毕竟不会是一件坏事。