超稀有克尔维特挑战赛赛车在卡莱尔抽烟

C4 Corvette代表了雪佛兰跑车的真正转折点,使意识形态从直线火箭转变为敏捷且具有出色处理能力的火箭。即便如此,这当然也没有,也不会阻止克尔维特(Corvette)做一些非常符合典型肌肉车计划的事情:倦怠。

在下面的视频中看到的车辆是在Carlisle举行的2019年Corvettes赛事上拍摄的,是1988年Corvette Challenge赛车,是现存的56辆之一​​。克尔维特挑战赛可以说是C4的完美封装,这归功于它能够超越当时任何其他跑车的能力。故事是这样的:早在1980年代,C4克尔维特(Corvette)主导了赛车运动,尤其是SCCA Showroom Stock赛车。雪佛兰的跑车最终在同级别车中赢得了很多胜利,以致该车被禁止参加该系列赛。为响应禁令,一个进取心的赛车手约翰·鲍威尔(John Powell)开始了另一个名为“克尔维特挑战赛”的赛车系列。

这些Corvette Challenge赛车是从GM按照定制的B9P RPO代码运送的,这些代码将其指定为赛车用途。该代码意味着所有1988年的Corvette Challenge车都配备了5.7升L98 V8发动机,可提供245马力的功率,Doug Nash 4 + 3手动变速箱和Z51处理套件。1988年,B9P Corvette的价格为33043美元。

从那里,汽车被运送到Protofab,这是位于密歇根州Wixom的比赛准备商店,在那里,他们获得了价值15,000美元的Corvette Challenge专用升级包,其中包括防滚架,灭火系统,赛车桶座椅,Bilstein赛车减震器和竞赛轮和轮胎组,以及其他升级。根据规范级别的赛车规定,所有赛车都是相同的。今天,您可能已经将Protofab称为Pratt&Miller,负责制造和运行Corvette Racing赛车的人们。

自然,作为赛车,多年来没有几辆C4克尔维特挑战赛汽车幸存下来,因此,看到这辆赛车进行大规模的倦怠确实是一见钟情。在视频中,Carlisle Events的所有人兰斯·米勒(Lance Miller)在65号克尔维特号(Corvette)上引起了巨大的倦怠,当他撞开转速限制器直到整个人群都被轮胎烟雾迷住时,似乎对这辆车的稀有本性没有任何恐惧。

确实,曾经由书呆子的复仇者罗伯特·卡拉丹(Robert Carradine)拥有的65号汽车从来就不是车库女王,而米勒(Miller)确信,因为黑克不会像对待车库一样。我们没有比烟熏倦怠更好的向汽车传统致敬的方法.