C4 Corvette代表了雪佛兰跑车的真正转折点，使意识形态从直线火箭转变为敏捷且具有出色处理能力的火箭。即便如此，这当然也没有，也不会阻止克尔维特(Corvette)做一些非常符合典型肌肉车计划的事情：倦怠。

在下面的视频中看到的车辆是在Carlisle举行的2019年Corvettes赛事上拍摄的，是1988年Corvette Challenge赛车，是现存的56辆之一​​。克尔维特挑战赛可以说是C4的完美封装，这归功于它能够超越当时任何其他跑车的能力。故事是这样的：早在1980年代，C4克尔维特(Corvette)主导了赛车运动，尤其是SCCA Showroom Stock赛车。雪佛兰的跑车最终在同级别车中赢得了很多胜利，以致该车被禁止参加该系列赛。为响应禁令，一个进取心的赛车手约翰·鲍威尔(John Powell)开始了另一个名为“克尔维特挑战赛”的赛车系列。

这些Corvette Challenge赛车是从GM按照定制的B9P RPO代码运送的，这些代码将其指定为赛车用途。该代码意味着所有1988年的Corvette Challenge车都配备了5.7升L98 V8发动机，可提供245马力的功率，Doug Nash 4 + 3手动变速箱和Z51处理套件。1988年，B9P Corvette的价格为33043美元。

从那里，汽车被运送到Protofab，这是位于密歇根州Wixom的比赛准备商店，在那里，他们获得了价值15,000美元的Corvette Challenge专用升级包，其中包括防滚架，灭火系统，赛车桶座椅，Bilstein赛车减震器和竞赛轮和轮胎组，以及其他升级。根据规范级别的赛车规定，所有赛车都是相同的。今天，您可能已经将Protofab称为Pratt&Miller，负责制造和运行Corvette Racing赛车的人们。

自然，作为赛车，多年来没有几辆C4克尔维特挑战赛汽车幸存下来，因此，看到这辆赛车进行大规模的倦怠确实是一见钟情。在视频中，Carlisle Events的所有人兰斯·米勒(Lance Miller)在65号克尔维特号(Corvette)上引起了巨大的倦怠，当他撞开转速限制器直到整个人群都被轮胎烟雾迷住时，似乎对这辆车的稀有本性没有任何恐惧。

确实，曾经由书呆子的复仇者罗伯特·卡拉丹(Robert Carradine)拥有的65号汽车从来就不是车库女王，而米勒(Miller)确信，因为黑克不会像对待车库一样。我们没有比烟熏倦怠更好的向汽车传统致敬的方法.