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米兰-菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)和法国PSA标致(PSA Peugeot)周四表示，它们已同意合并，创建全球第四大汽车制造商，其规模足以应对汽车行业的重大变化，包括开发电动汽车和无人驾驶技术的竞赛。

意大利裔美国人菲亚特-克莱斯勒（Fiat Chrysler）在北美占据了强势地位，它的利润至少占北美利润的三分之二，而标致则名列榜首。欧洲2家汽车制造商。

然而，尽管标致的中国股东东风参与，但这两家公司在中国的表现都很落后，而且都在追赶电动汽车的发展。

在米兰，菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)股价上涨9%，至14欧元，标致集团(PSA Peugeot)股价下跌3.2%，至22.84欧元。

这项50到50的合并预计将节省37亿欧元(约合40亿美元)，两家汽车制造商希望在不关闭任何工厂的情况下实现这一目标--这是法国和意大利工会的担忧，因为两家汽车制造商的重叠程度更高。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)最强大的品牌是吉普(Jeep SUV)和拉姆(Ram)卡车，它正专注于重新推出其高端和豪华品牌阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)和玛莎拉蒂(Mas该公司仍在菲亚特市场下生产小型汽车，主要面向欧洲和拉丁美洲市场。

psa标致主要生产小型、城市友好型汽车、家用轿车和SUV，并在2017年收购了标致、雪铁龙和德国欧宝。这也是两家公司可能会有最多重叠的地方。

新公司价值500亿美元，收入1700亿欧元(1890亿美元)。该公司每年将生产870万辆汽车--仍落后于丰田、大众和雷诺-日产的联盟，日产的年产量超过1000万辆。

一旦合并完成，标致首席执行官卡洛斯塔瓦雷斯将成为新公司的首席执行官，菲亚特克莱斯勒主席约翰埃尔坎成为董事长。菲亚特克莱斯勒首席执行官迈克曼利将担任高级执行职务。

塔瓦雷斯在一份声明中说：“这种趋同为所有利益攸关方带来了重大价值，并为合并后的实体开辟了光明的未来。”

曼利将其称为“一个行业变化的组合”，并指出了与标致在欧洲工业汽车领域长期合作的历史。

这个由11名成员组成的董事会将由来自每家公司的5名成员和塔瓦雷斯组成，塔瓦雷斯被锁在首席执行官的岗位上达五年之久。

合并后的公司将能够分担开发电动汽车和自动驾驶的成本，以及节省对汽车平台的投资。

多年来，欧洲汽车制造商一直在寻求合并和结盟，以分担研发成本，并解决欧洲大陆产能过剩的问题。

我们必须面对电动汽车和自动驾驶汽车的挑战。面对这种情况，你需要有世界冠军，”法国财政部长布鲁诺·勒梅尔在新闻发布会上说。

法国政府通过其投资银行持有标致股份，而菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)和法国汽车制造商雷诺(Renault)仅5个月就敲定了类似的交易。除了对就业的担忧外，没有迹象表明对这一协议的抵制。

Le Maire还希望这家新集团创建一个欧洲电动电池行业，法国政府一直在推动这一举措，以确保欧洲汽车制造商能够减少对美国和亚洲电池技术的依赖。

这家法国国有投资银行目前在PSA董事会拥有一个席位；Le Maire在一次记者招待会上拒绝回答是否会保留该公司。

意大利官员没有立即发表评论。

由于欧洲业务和产品的重叠，工会对裁员感到担忧，尽管两家公司承诺不关闭任何工厂。

新公司将继续在法国、意大利和美国设有办事处，股票将在这三个国家进行交易。母公司将设在荷兰，就像菲亚特克莱斯勒(FiatChrysler)目前的情况一样。

这两家公司都有创始人家族的强烈股东参与--法国标致和意大利阿涅利家族(Elkann)的继承人。

作为协议的一部分，主要股东--标致(Peugeot)、阿涅利家族投资部门Exor、以及中国投资者东风和法国国有投资银行--同意将其股权维持7年。唯一的例外是，标致可能在头三年通过购买东风和法国投资银行的股票，将其持股增加2.5%。

预计该协议的下一步将是签署一份谅解备忘录，该备忘录可能在今年年底前签署。