奥迪第二代Q7的全部细节和首批21张官方图片已经发布。此前，上周五，奥迪在网上泄露了3张图片。这是奥迪在今年1月的底特律车展上首次亮相，并在明年下半年在澳大利亚发布。

诚然，奥迪凭借8年多来的首款全新Q7实现了实质性的重量节省，入门级Q73.0TDI的减重幅度不低于325kg，使其成为1995kg级别最轻的车型——比宝马X5、奔驰M级甚至保时捷卡宴姐妹车型都要轻。

奥迪表示，这项引人注目的减肥计划包括从它的悬挂减少100公斤，从它的身体减少71公斤，现在它的特点是铝门，仅仅节省24公斤。作为其转向大众集团新的模块化纵向（MLB）平台的一部分，还有一个新的电气结构和修改后的地板，它使用更多的铝和热成型高强度钢。

据悉，新平台还将带来50毫米的低重心，并将构成第三代大众Touareg和保时捷Cayenne的基础，该平台将与Q7一起在大众集团在斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂生产。

尽管有一个12毫米更短（2990毫米）的轴距和事实，它也是39毫米短和13毫米窄（但3毫米高）整体在5050毫米长，1970毫米宽和1740毫米高，更智能的包装被声称解放了更多的空间，为所有居住者。

这款奥迪已经很舒适的五座和七座豪华SUV的更换带来了在第一排和第二排座位之间额外增加的21mm。奥迪表示，还有一个额外的41mm、23mm和24mm的头部空间，分别为前排、中排和后排座位乘客，加上20mm更多的肩部空间。

七座Q7的后备箱空间被评为295升，所有座位都到位，770升与后面的座位折叠平，而五座可以容纳890升。

再一次，Q7将乘坐18至21英寸的车轮大小，也将有选择的钢或空气弹簧。这一次奥迪增加了一个后轮转向功能的可用性，这是声称增加了低速操纵性和高速稳定性，通过旋转后轮最多5度在相同的方向，在高速和相反的方向在低速。

在更锋利的车身内部，有一个更高端的内部，有一个高科技的仪表板，具有最小开关设备，仪表盘顶部信息娱乐屏幕，新的中心控制台安装的换档和MMI控制器与触摸板，以及一个数字仪表显示器，如最新的TT。

标准设备将包括一个7.0英寸的监视器，后停车传感器，带有限速器的巡航控制，以及自动低速紧急制动..

选项将包括一个8.3英寸的屏幕，10.1英寸的32GB Android平板电脑的前排座椅，一个动力的尾门与运动传感器，环绕视图相机系统，自动停车，主动巡航控制，车道保持援助，咨询转弯速度，盲点监测与自行车在开门检测，夜视和交通标志识别。

更小，更轻的新Q7也更滑，这要归功于空气动力学的进步，包括更广泛的车身下面板和一些型号的主动格栅。一起，他们将这款大型SUV的阻力系数降低到0.32CD。

从推出起，将只有两款符合欧洲6排放标准的发动机可供选择：大众集团最新的200kW/600Nm3.0升涡轮增压柴油V6中的3.0TDI和奥迪经过验证的245kW/440Nm增压3.0升汽油V6中的3.0T FSI。

两款发动机都将采用标准的八速扭矩转换器自动变速器和quattro四轮驱动，前后扭矩偏置为40/60，两款车型都将拖曳至3500公斤的空气悬架。

3.0TDI五座的生命统计数据包括：混合循环油耗仅为5.7L/100km（下降1.7L/100km），二氧化碳排放量仅为149g/km（下降46g/km），最高时速为234km/h（上升19km/h），0-100km/h加速为6.3秒（比之前加快1.6秒）。

5座Q73.0T FSI耗资7.7L/100km，排放量179g/km，可续航250km/h，并在6.1秒内冲刺至100km/h，使其极速达到100km/h，但2.0L/100km更解渴。七座版本使用0.2L/100km更多的燃料。

一款提供185kW/370Nm的2.0升涡轮增压2.0T FSI车型将面向美国和亚洲市场，而一款效率更高但动力更差的（160kW/500Nm）3.0TDI车型将在稍后的欧洲市场加入。

同样是即将加入的范围，在2016年，是一款双涡轮增压V8动力4.0T FSI车型和奥迪的首款柴油电插车，该车将会将一台3.0升的柴油V6与一台电动机相结合，生产275kW/700Nm。

奥迪表示，Q7e-tron quattro将能够行驶高达56公里的全电力，并将配备一个官方的欧盟油耗评级仅为1.7L/100公里。