宝马(BMW)向美国市场推出首款电动SUV iX3的计划已被搁置。据《汽车新闻》(Automotive News)报道，一名发言人表示，宝马“没有将iX3引入美国市场的计划”，但拒绝详细说明这一决定的原因。iX3原计划在2021年上半年发布。

这家新闻专线说，美国人在接受电动汽车时仍然三心二意，这与他们对电动汽车的兴趣相悖。事实上，特斯拉是唯一一家在美国电动汽车市场获得一定吸引力的公司。

iX3还存在另一个潜在的问题——环保署没有对iX3的总行驶里程进行评估。一位不愿透露姓名的零售商表示，除非该车的行驶里程至少为300英里(482公里)，否则“不值得开上餐桌”。

目前，这款电动SUV据说配备了74千瓦时电池，根据WLTP测试循环，可以提供超过440公里的行驶里程。Navigant Research首席分析师山姆•阿伯萨米德(Sam Abuelsamid)表示:“宝马iX3在美国市场的销量不会下降。”“为了更有竞争力，你真的想要拥有至少240到250英里的EPA行驶里程。如果低于这个数字，我认为你将在市场上苦苦挣扎。”他补充道。

iX3的另一个据说的障碍是，宝马计划只推出后轮驱动，因为在这个市场，买家更喜欢全天候驾驶的灵活性。AutoForecast Solutions副总裁山姆·菲奥拉尼(Sam Fiorani)表示，iX3并不是为美国市场定制的，而是为中国市场量身定做的，在中国，扩大产品范围并不是客户的首要任务。

“为什么要在北美推出一款吸引力有限的汽车，结果却不如特斯拉(Tesla)的Y型或福特(Ford)的Mustang ma - e ?””Fiorani说。他认为，宝马在开发下一代X3平台时，将有更大的竞争机会推出美国iX3。“有了更好的电池和全轮驱动，下一代汽车将适当地进入这个竞争非常激烈的市场。”

除了由合资企业华晨宝马(BMW Brilliance Automotive)在中国沈阳生产的iX3，宝马还计划在2021年年中推出iNext SUV，随后推出i4轿车。两款电动汽车的行驶里程均超过370英里(595公里;基于欧洲排放测试循环)。另一位经销商表示:“随着两款较长续航里程车型的推出，我们现在不需要有限续航里程的后轮驱动iX3。”

,宝马,就像其德国竞争对手梅赛德斯-奔驰(Mercedes - benz),正在重新考虑其电动汽车战略在美国将供应到其他市场更强的科技。上个月,奔驰经销商表示,它将推迟我们推出EQC电动SUV至少一年,推动它到2021年。这显然可以被欧洲对EQC的强劲需求所抵消。

戴姆勒首席执行官Ola Kallenius今年1月在消费电子展上对记者表示:"我们不得不做出一些艰难的选择。(来自欧洲的)需求远远超过了供应，尽管我们正在加大生产力度，并增加更多的电池生产线。德国汽车制造商正面临越来越大的监管压力，要求它们将车队的二氧化碳排放量降至平均每公里95克，否则将面临巨额罚款的风险。