日产的快车越来越老了。强大的R35 GT-R自2007年以来一直在生产，尽管在过去的12年中它一直在以更大的功率，更好的空气动力学和更智能的内饰得到提升。

370Z也变灰了。它实际上是对350Z的彻底更新，自2008年以来一直在流行。它早于iPad的发明。

好了，那时候我们有了日产的一些新的快速饲料。TG.com询问日产首席规划官菲利普·克莱因(Philippe Klein)，性能汽车是否适合日产的未来。

“这个问题有很多答案。首先，的确是高性能车处于法规的“枪支之下”。这使想法变得更加复杂。但是[对我们]仍然对我们，对我们的客户和顾客都充满情感。

“我们有Z和GT-R，还有很多球迷，我们也是这些车的球迷。我无法向您提供详细信息，但我希望您记住我们正在考虑这些车辆的未来。”

我们为什么要保持信心?很久很久了，菲利普…

“是的，您应该保持信念，因为我们做到了!在我们的优先列表中，驾驶体验非常高。我不知道您对电动汽车有多少经验，但是驾驶它们非常有趣。如果您驾驶Leaf e +，它的速度相当快，加速度也很高，重心也很低，而且驾驶起来很容易，驾驶起来也很有趣。

“这就是为什么我们要使用[混合型]电子动力转向电气化的原因。最后，我们希望法规不会影响汽车的驾驶乐趣。这并不总是那么容易，但这就是方向。是的，我们仍在展望跑车，热门汽车以及驾驶汽车的乐趣。”

有趣的是，一旦我们探究快速的日产汽车的未来，负责公司未来汽车的人就开始谈论电力问题?那么，下一个Zed或GT-R会成为EV吗?

克莱恩说：“我们仍在努力解决不同的选择，但是我还无法给您答案。法规引起了很多关注，因此问题是如何应对这些限制并仍然为消费者提供有趣的驾驶汽车。但是有不同的选择，我们正在研究它们。我们正在捍卫跑车。”

最后查询的时间。虽然370Z去皱纹和老，丰田新同前是对的2019年将日产需要形成一个联盟邪教的汽车，如丰田和宝马一样，建立一个新的370Z?毕竟，该品牌已经和雷诺(Renault)和三菱(Mitsubishi)并驾齐驱。克莱因对他的回答很害羞。

“我不能回答这个问题–我只能说我们要做的是，我们必须非常坚定地拥护我们的品牌，否则就没有意义了。”