宝马3系已经很受欢迎。但是一些客户正在等待它更漂亮的兄弟姐妹：4系列双门轿跑车。在开发过程中进行了一系列详尽的试驾以准备将其批量生产后，两门模型的最新化身现在正进入动态测试的最后阶段。

在瑞典Arjeplog的冬季测试中心，法国Miraas的宝马集团测试中心，纽伯格林的Nordschleife赛道以及其他不同的赛道上提高了他们的驾驶素质之后，这些原型现在又回到了根源：工程师们将在宝马集团位于慕尼黑的研究与创新中心(FIZ)周围的高速公路和乡村道路上，对新款BMW 4系双门轿跑车的底盘技术进行了最后的修改。

就像其整体车辆的概念和设计一样，4系列双门轿跑车的底盘技术比以往任何时候都更具个性。两门车的比例，空气动力学特性和重量分布为底盘设置提供了理想的基础，而底盘设置的重点是令人振奋的动态性能。与新型BMW 3系轿车的直接对比特别突出了新车型的独特外形。例如，轿车令人印象深刻的阻力系数降低了0.015。另外，新的宝马4系双门轿跑车比四门轿跑车低57毫米，其重心距离道路更近21毫米