这是技术和性能的最前沿的全新概念，简称为“ Bolide”。

ort在纽伯格林赛道上令人赞叹

受到历史上最著名的赛车之一布加迪Type 35的启发，在1924年至1930年之间赢得了2,000多次胜利，这款专为赛道比赛而设计的现代怪兽采用了传奇的W16引擎8.0升在110种辛烷赛车燃料的作用下可产生1,825马力，但干重仅为1,240千克(2,734磅)。

就扭矩而言，它为1,364磅-英尺。结果：布加迪的Bolide能够达到超过500 km / h的最高时速，并且根据模拟，它将在5:23分钟内完成著名的纽伯格林Nordschleife。这绝对是疯了!

“在我们的思想中重要的是要利用我们的标志性动力总成，而不受任何特定的动力限制。布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)解释说，正是由于这种反思，才使Bolide布加迪出生。绝不妥协的经验，纯净的血统，以其原始的排他性，以其高性能，轻巧的重量和全新的驾驶体验而令人信服。在Bolide中骑行就像骑炮弹一样。”

为此，工程师优化了进气和排气系统，重新设计了四个涡轮增压器以及润滑和冷却回路。他们当然选择了最轻的材料。例如，结构为碳纤维，而所有的拧紧和连接元件均为钛。几个组件的壁非常薄，但是却非常坚固，有些经过3D打印，可以承受高达260摄氏度的工作温度。

与公式1一样，Bolide借助带有陶瓷盘和衬套的侧拉式制动器减速;制动钳每个仅重2.4公斤。带有中央锁止装置的锻造车轮由镁制成，前轮宽340毫米，后轮宽400毫米。

布加迪说，从空气动力学的角度来看，车顶上巨大的进气口是世界第一，它可以根据车速主动优化气流。以320 km / h的速度，后机翼的下压力为1800公斤，前机翼的下压力为800公斤。

应该注意的是，设计的创建更多地是出于技术考虑，而不是出于美学考虑，但并未损害布加迪的形象。总体而言，与经典跑车相比，Bolide更像是一款具有空气动力学性能的一级方程式赛车。同时，背面的签名X让人想起1947年查克·耶格尔(Chuck Yeager)打破贝尔的X-1喷气式飞机的声屏障。只有大约40%的表面是用著名的“法国赛车蓝”。

在尺寸方面，Bolide仅高995毫米，比Chiron高300毫米。轴距为2.75米，宽度为1.99米。与LMP1赛车一样，前部的铰链门也向上倾斜。

内部有两个座位的座舱，符合所有FIA安全要求：HANS系统，自动灭火器，牵引装置，带有燃料囊的加气压缩空气，轻巧的聚碳酸酯窗，六点式安全带等

布加迪尚未决定是否将其Bolide量产。我们对此非常关注。