特斯拉Model X已经在我们的道路上，而梅赛德斯(Mercedes)刚刚发布了其首款全电动SUV，而宝马在其SUV的电气化方面开始表现落后。

诚然，慕尼黑制造商提供了X5的插电式混合动力车型。但是，只有不到30公里的续航里程，豪华SUV肯定不会在人群中脱颖而出。

幸运的是，这种情况即将改变。在新一代X5的，其中第一个汽油动力单元将在几周内抵达经销商，还将提供插电式混合变种，称为xDrive系统45E iPerformance。在那里，宝马承诺将行驶80公里。

80公里，大约是该国最大范围的插电式混合动力汽车雪佛兰Volt所能提供的。此后，如果您想在不使用汽油的情况下驾驶更多汽车，则别无选择，只能转向全电动车型。

宝马承诺使用这款新X5的80公里是临时的，我们允许自己携带一到两粒盐。欧洲的电力自主测试通常比EPA在北美进行的测试更为慷慨。

除了相信新一代BMW X5的首席动力总成工程师Christian Gueter之外，下一代插电式混合动力车X5的自主性确实会兑现其诺言。

他说：“我下班30公里，可以毫无问题地往返，回家后还剩下一些储备。”

Christian Gueter还指出，X5的下一个插电式混合动力车型将大大提高驾驶乐趣。这是因为宝马已经撤回了适合上一代的四缸发动机，而是提供了双涡轮增压六缸发动机。

通过将该发动机的动力与电气系统相结合，BMW X5 xDrive 45e iPerformance有望提供394马力的输出和442磅-英尺的扭矩。它还可以在5.6秒内从0加速到100 km / h，并在全电动模式下以140 km / h的速度行驶。

但是，您必须要有耐心。宝马X5的插电式混合动力车型要到明年才能上市。对于北美，我们甚至可能要等到2020年。

而电，这一切呢?

插入式混合模型很好，但是有些消费者已经不在其他地方了。至于纯电动汽车，宝马目前提供的唯一车型是小型i3。假设我们与SUV的尺寸相去甚远，因此在北美消费者中很受欢迎。

“来了，”克里斯蒂安·奎特说。这位工程师回忆说，宝马在去年6月推出iX3时就浸透了大脚趾，这是流行X3的电动化版本。我们正在谈论的是配备70 kWh电池，续航400公里的SUV。再次，我们有一个警告。该概念清楚地表明了制造商对此事的兴趣。

根据Gueter先生的说法，该项目远未搁置。宝马甚至准备推出新概念iNEXT，这可能会在未来几年为我们提供有关这家德国制造商的电动瞄准具的更多细节。

目前，特斯拉Model X仍然是唯一在这里上市的纯电动SUV。在现代科纳电器将在下;预计到今年年底在经销商处。