2021保时捷Panamera欢迎两个新的修剪其示范线：552马力4S E-Hybrid和620马力的Turbo S.反过来，然而，大保时捷四门竞价告别到普通老式涡轮修剪。为什么?好吧，这家汽车制造商似乎从旧的Turbo汽油动力V-8中获得了如此多的动力，它应得了Turbo S的地位-此外，新的4S E-Hybrid整齐地进入了即将淘汰的 550 hp的性能范围Panamera Turbo。至少，这就是德国品牌Panamera车型系列副总裁Thomas Friemuth在最近的一次采访中对MotorTrend的回答。

Friemuth说：“就功率和扭矩而言，新的Panamera 4S E-Hybrid进入了旧的Panamera Turbo的范围。” 保时捷也意识到这是一件好事，因为保时捷意识到它已经真正提高了其最强劲，完全由汽油驱动的Panamera车型的热量，为Panamera 2021的更新做准备。

在对即将推出的Turbo的双涡轮增压4.0升V-8进行修补(包括更换曲轴，连杆，安装新的喷油器，降低压缩比等)之后，Panamera团队发现自己的发动机位于北侧600匹马—丰盛的总和，需要同样丰盛的硬件来“使这辆车可为所有人驾驶”。

为了实现这一目标，保时捷对功能强大的动力总成系统进行了补充，例如碳陶瓷刹车器，前轮16.5英寸和后轮16.1英寸的大型转子，后端的扭矩矢量控制，后轮转向和主动防倾杆，所有这些使顶级汽油动力Panamera牢固地进入了Turbo S领域。(您必须在2020 Panamera Turbo上为这些物品支付额外费用。)

“当您用保时捷语言谈论Turbo S时，这是一辆拥有一切的汽车，”弗里穆特解释说。好吧，从性能的角度来看一切。当然，Turbo-cum- 2021 Panamera Turbo S的选项菜单将包括大量昂贵的舒适性，便利性和与样式有关的项目。

不过，Panamera Turbo的灭亡可能只是暂时的。正如Friemuth所说：“我永远不会说不会有[Panamera] Turbo。”