尽管凯迪拉克在通用汽车品牌体系中占据头把交椅，但它不会从通用汽车专用的新型电动汽车架构中获得首款电动汽车。GMC获得了这一荣誉，该公司将获得2022年悍马EV SUT，这是一款电动皮卡，将于2021年秋季投入生产，随后还将推出SUV。(事实上，通用汽车刚刚发布了这对新车的更多细节。)取而代之的是，凯迪拉克将紧随GMC排在第二位-其Lyriq电动跨界车将在2023年上市销售。在此之前，生产预览概念的完整发布将在8月6日进行，我们对该概念和最终的走私模型都了解很多。

的确，Lyriq概念是生产模型的不同寻常的直接先驱，通用汽车表示，我们看到的95%的产品有望投入生产。这得到了全球设计副总裁Michael Simcoe的支持。Lyriq基于称为BEV3的平台的交叉版本。这款五座，两排中型SUV将于2021年末或2022年初投入生产，首批单位将运往中国，而首批北美供应将在几周后交付。如您所料，Lyriq的电池位于地板下的座椅下方。它将利用与LG Chem共同开发的通用汽车自己的Ultium电池，并允许垂直或水平堆叠以增强包装选择。由于凯迪拉克尚未在事物的照片上分享太多信息，因此我们已经看到了，

它具有宽阔的姿态，以及富有表情的面孔，其背光，精确的几何图案可形成各种格栅。请记住，电动汽车并不需要格栅。这里的效果类似于Celestiq旗舰概念车凯迪拉克也向我们展示的效果，并且格栅效果图案渗入Lyriq的凯迪拉克签名垂直大灯。实际上，Lyriq的整体外观受到定制的手工打造的凯迪拉克Celestiq的启发。通用汽车发布的一张新照片证实，充电口将位于驾驶员侧面的前挡泥板上，该面板将向前滑动。镜头还显示出挡泥板安装的灯光将采用凯迪拉克波峰的形状，并且首次亮相的概念在车门槛板上装有GM Design徽章。

至于SUV的其余部分，在前端中央是凯迪拉克波峰，并且有引人注目的(且功能齐全的)进气口。在侧面，设计师们追求运动感的轮廓不受门把手的干扰，门把手与车身表面齐平，而玻璃顶棚则从挡风玻璃延伸到玻璃后扰流板。这种引人注目的形状设置在长轴距上。该概念车具有23英寸的巨大车轮，可能不会成为量产车型。后端由两层照明显示屏控制，垂直下方的尾灯位于上方的一组照明灯的下方，该上部照明灯从每个C柱后面开始，并流入后挡板上的方向灯。凯迪拉克将独特的上部灯光称为“风帆尾巴”。

内部是一个34英寸的无缝弯曲LED屏幕，从仪表板的一侧延伸到另一侧，这一功能将在未来的凯迪拉克中推出。它不同于凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)中价格更高的OLED 曲面屏幕。显然，LED是更实惠的选择，并且对于那些不具有与2021年全新的Escalade一样高的交易价格的大批量汽车来说，更有意义。对于那些不想仅依靠触摸屏输入的人来说，仍然可以使用物理控件。大的水晶旋钮控制所有屏幕功能。

没有传输隧道，Lyriq的内部感觉宽敞而宽敞。中央堆栈有两组抽屉，中央控制台是一个巨大的储物箱​​。Lyriq在转向柱上使用了与梅赛德斯·奔驰产品类似的变速杆。每扇门都有漂亮的木质装饰条，流线成浅色花纹，甚至弯成扶手的扬声器的设计也增加了门内材料的整体流动性。后排乘客面对安装在前排座椅上的屏幕，以及中控台上的第三个屏幕，这些控件带有可轻松摆放在按摩(!)座椅上的控件。

凯迪拉克在电气化方面被誉为通用汽车的领导品牌。作为奢侈品牌，它能够更好地吸收该技术的较高初始成本。这是一个明智的策略，也是特斯拉崛起背后的一个很好的理由，因为有趣，低成本的电动汽车失败了。