电动汽车初创公司 Rivian 在执行了历史上最大的首次公开募股之一后，现已成为一家上市公司。Rivian 股票周三在纳斯达克证券交易所开始交易，价格约为每股 78 美元。这使 Rivian 的总体估值接近 800 亿美元，并帮助它净赚了 120 亿美元的新现金，尽管它最近才开始制造和运输其第一辆电动皮卡。

这是第六大IPO有史以来在证券交易所，根据彭博社，这是很难想象公司选择一个更好的时间登场。特斯拉已经产生的电动汽车的兴趣令人难以置信的量和现在是最有价值的公司在世界之一。公共市场在过去几年中也经历了令人发指的运行——在过去 18 个月里，零售交易商的涌入和电动汽车公司上市的繁荣加剧了这种运行。

Rivian 拥有稳定的 CEO 和创始人，并且未来几年的目标相对温和，这可能是对所有炒作的一个很好的考验。它已经收到了超过 55,000 辆昂贵的电动皮卡(R1T)和 SUV(R1S)的预订单，并表示要到 2023 年底才能交付所有这些产品。 其他电动汽车初创公司去了哪里公众对近期增长的巨大承诺，Rivian 在为未来几年的情况提供的少数估计中一直非常保守，而是强调它将主要专注于为亚马逊制造货车，亚马逊拥有约 20% 的股份的启动。

然而，Rivian 的股价在周三开始在纳斯达克交易所交易时跃升至 106 美元，并从那里攀升，使该公司的估值超过 1000 亿美元——高于地球上所有其他汽车制造商，除了特斯拉、丰田、大众和的比亚迪。

Rivian 令人瞠目结舌的估值可能会强化与特斯拉的懒惰比较，尽管这家初创公司是在对电动汽车有明显需求的时候开始生产的——温和地说，特斯拉刚起步时情况并非如此。尽管许多人可能会将 Rivian 的估值视为股市火爆程度的一个典型例子，但至少有一家传统汽车制造商已经试图证明其合理性：通用汽车首席执行官玛丽·巴拉周三表示，Rivian 的估值证明了老牌汽车制造商被“如此低估”。

无论哪种方式，引人注目的首次亮相肯定会引起人们对这家初创公司及其电动汽车的关注。它还为 Rivian 带来了一笔至关重要的意外之财，因为它需要大量资金才能在以现金匮乏着称的汽车业务中成长和生存。仅在 2021 年前六个月，Rivian 就亏损了 9.94 亿美元，并在监管文件中表示，预计到 2023 年底将再花费 80 亿美元。

这家初创公司希望到 2030 年每年生产多达 100 万辆汽车，并表示将在今年年底前生产所有三种不同的汽车。它计划在未来两年内向其他客户销售其面包车的非交付版本。除了在伊利诺伊州诺马经营的工厂外，它甚至还在寻找建造第二家工厂的地点。它已经拥有近 10,000 名员工。

Rivian 最初成立于 2009 年，在隐身模式下运营了近十年。首席执行官兼创始人 RJ Scaringe 最初希望制造一款或多或少类似于特斯拉 Roadster 的电动跑车。但他在此过程中否决了该计划，并将公司转向开发电动皮卡和 SUV。R1T 和 R1S，分别被称为，在 2018 年洛杉矶车展上首次亮相。

不久之后，Rivian 的个人资料开始走红。2019 年初，它宣布了由亚马逊领投的 7 亿美元融资，然后是福特的 5 亿美元投资。那年晚些时候，亚马逊宣布正在帮助 Rivian 开发电动送货车，并从这家初创公司订购了 100,000 辆电动货车，这将成为历史上最大的电动汽车采购单。

现在，随着皮卡车开始上路，面包车和 SUV 也将紧随其后，Rivian 已成为业内罕见的公司：一家公开交易的电动汽车公司，出售实际车辆。像 Faraday Future、Canoo、Fisker Inc.、Lordstown Motors 和 Nikola 这样的初创公司——它们都在过去一年半内上市——还有几个月的时间才能说出来。