据国家基础设施和运输部的数据，米兰--意大利的新车销量在10月份上涨了6.7%至156,851。上个月，当汽车制造商因供应中断而受到冲击，以满足本月出台的更严格的WLTP排放标准时，需求反弹。上升是9月份登记后连续第二年上涨14%。根据市场研究人员的数据，对长期租赁公司的需求也增加了30%。

经销商的自我登记也上升了30%，而汽车制造商的自我注册增加了97%。私人需求下降了1%，而商业销售下降了5.2%，短期租赁公司的销售额下降了11%。柴油车辆的销售下降了13%，市场份额为35.8%。根据行业协会ANFIA的数据，10月份的柴油份额是2001年5月以来的最低水平。汽油动力汽车的销量增长了18%，给了他们45.9%的市场份额。整车销售增长59%至939%，占市场份额的0.6%。这从上月的0.9%下降了。插入式混合注册也减缓了。10月份，他们上涨了48%至845辆，给了他们0.5%的市场份额，其中一半是在9月份实现的。混合动力车辆的份额从5.5%上升到7.4%。由液化石油气供应的汽车的市场份额从去年的7.1%下降到6.8%，而由压缩天然气供应的汽车的销量增长了284%-4,575，它们的份额从0.8%增加到2.9%。优胜者和输家菲亚特克莱斯勒汽车(FiatChryslerAutomobile)的集团销售额在10月份下跌2.2%，因为市场领导者菲亚特品牌的需求下降了4.7%。吉普获得了0.8%的利润，阿尔法罗密欧下降了0.8%，兰西亚的销售额增加了8.2%。Maserati登记下降了34%。10月为意大利销售下载文件。菲亚特的熊猫微型车仍然是市场上最畅销的卖家，尽管有13%的销量下滑至10,910台。PSA集团的标志和雪铁龙品牌的销售额分别增长了9.2%和9.4%，而欧宝(Opel)取代了其Corsa最畅销的新一代产品，下降了26%。DS品牌增加了157%。大众集团的销售增长了34%，增加了核心品牌大众的37%。T-交叉和T-ROC小交叉都有助于提升需求。奥迪的注册上升了25%，而保时捷的销售增长了453%。2018年10月，由于缺乏模型来满足2018年9月1日生效的更严格的WLTP排放标准，跑车的注册率很低。日本官方发展援助下降了61%，而官方发展援助则下降了8%。大众集团利用了它范围的CNG动力车型的成功。高尔夫是最受欢迎的车型，销量为1,357人，比上个月在意大利销售的2,484Golf多了一半。雷诺集团的DACIA品牌发布了34%的跳转，而雷诺品牌则显示其销售额增长了11%。福特的交货上涨了1.6%。亚洲品牌在起亚方面取得了9.9%的成绩，现代增长了3%。丰田上涨了7.9%，而日产却下跌5.3%。宝马品牌的销量增长了10%，而竞争对手梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的销量下降了4.2%。到10月份，意大利的销售额下降了0.9%，达到1.62亿美元。