在这辆工作卡车上吹哨。 大众汽车的电子骗子是一种奇怪的野兽。 一具从内燃机驱动的汽车上借来的尸体和从大众电子高尔夫(VWE-Golf)借来的灵魂（电动传动系统），这项每天的工作弗兰肯斯坦能够在没有引起太多关注的情况下进行它的城市业务。

它混合在一起，就像普通的大众螃蟹，但没有柴油发动机的响声。 更多大众电子快讯 大众联合电动汽车：124英里范围，2017年到达 大众电子工匠演练和与执行者的访谈-视频 这就是自第一批产品投入使用以来，它一直在小规模地做的事情——大约40家。 现在，经过几个月的真实世界测试，它即将正式上市，所以Autocar在车轮后面有了一个裂缝。 根据其报告，只要这项工作在城市里，它就可以胜任其柴油当量的任何工作。距离是不错的城镇运行，在107英里，但只有56英里每小时计算机限制的最高速度，它不是切断公路使用。 它可以直流快速充电到80%在45分钟内给一个40千瓦充电站。 好消息是，它的100千瓦（134马力）电机与214磅英尺的扭矩有大量的咕噜声，可以使这只箱式野兽的速度相当快。 它的35k WH电池隐藏在地板下面，因此不会撞击其10.7立方米（377.9立方英尺）的承载能力。 破折号和控制基本上是一样的，除了燃料Gaugenow指示电池中的剩余能量，它也让你知道制动时回收了多少能量。 驾驶体验得到提升.. 除了增加动力和缺乏换挡，再生制动足够强大，以一个主要的一个动力体验。 最弱的一点可能是前期价格。以63，000英镑（$81，420英镑)，它比基本37，157英镑($48，019英镑）的ICE版本要贵得多。 虽然所有权的总成本肯定会更符合原件，特别是在伦敦，它不受拥堵费的限制，但它仍然会使潜在买家拔出他们的计算器。