斯巴鲁福雷斯特将回归自然吸气的汽油动力，当新的第五代射程从9月开始在澳大利亚出售。

这是自2010年以来，斯巴鲁第一次在其澳大利亚生产线上没有柴油动力的Forester，而缺乏涡轮增压汽油模型结束了一系列性能聚焦的变体，这些变体始于1997年的ForesterGT。

一个手动变速箱也将丢失从新的福斯特线，这将是专门与斯巴鲁最新的直线连续可变自动变速器(CVT)。

本周，斯巴鲁澳大利亚公司(Subaru Australia)董事总经理科林·克(Colin Christie)在日本推出全新Fore sts时对motoring.com.au表示，这家日本汽车制造商向多种全球车型电气化的转变意味着精简其内燃机范围。

克里斯蒂说：“我不相信我们会看到另一个柴油动力的福雷斯特。

“迈向电气化意味着我们将在明年年底前在市场上推出一款混合动力汽车，并在2020年初推出第二款混合动力汽车。

“这是奥兹斯巴鲁的第一款混合动力车，我们对此非常兴奋。

佳士得称，欧洲对柴油动力汽车的不满情绪日益高涨，这进一步证明了停止使用义和团柴油的理由。 该公司的排放篡改惨败是斯巴鲁柴油棺材中的另一个钉子。

“在欧洲发生的所有关于柴油车的事情...斯巴鲁认为这是福斯特的一个机会，”他继续说。

“将这类车辆（混合动力和电动汽车）代替柴油是有道理的——这是我们最终走向电力和动力的一部分。

而不是柴油发动机，流线型的2018年斯巴鲁预告系列将与106KW2.0升的温和混合动力系统连接，称为e-BOXER在2019年年底。

根据斯巴鲁的说法，电子BOXER的汽油机和电动机的使用根据情况而不同，其电动辅助功能能够快速传递扭矩，并与其眼睛视觉安全技术相结合。

预计电子BOXER混合系统也将在未来18至24个月内在更新的斯巴鲁XV或新的Outback中提供。

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佳士得继续说：“我们的混合动力车型采用的是所有人都知道和理解的包装，而不是完全独立的产品。

“我们很快就有了一款插入式混合动力车型进入美国市场，但这对澳大利亚意味着什么呢？

“如果电动汽车仅比我们的轻型混合动力车(e-BOXER)距离落后几年，那么我就能看到我们在某一时刻从轻型混合动力车直接进入电动汽车。

不幸的是，对于运动型福雷斯特XT的球迷来说，斯巴鲁的电动推送也意味着涡轮增压汽油性能的终结。

目前的Forester可供选择的2.0升涡轮四，提供177KW/350Nm，并能够在7.5秒内0-100公里/小时加速。

第五代Forester将从其2.5升直接注入的汽油装置中生产136KW/239Nm，而随着路肩重量的增加，它将不会提供任何像它的强制喂养的前身加速一样的东西。

“XT是一款很棒的车——这是福雷斯特品牌的一款光环车——很明显，看到它的发展，我们很难过，”克里斯蒂说。

”“但最终的销售量并不大。 现在的政策是走向电气化，没有计划将我所知道的XT带回。