为了研究汽车使用3年后的残值情况，汽车搜索引擎iSeeCars分析了超过690万辆二手汽车的销量，并形成数据分析报告。

报告的结果显示，在使用3年后，所有汽车(包括贬值比较大的电动汽车)的平均折旧率为39.1%，也就是残值为60.9%。

整个分析报告略长，我们重点看看混合动力与电动汽车在使用3年后的折旧情况。

1、HEV和PHEV：平均折旧率40.9%

报告显示，HEV和PHEV车型在使用3年后的折旧率为40.9%，非常接近所有二手车的平均折旧率39.1%。

在调研的车型中，奔驰S混动的折旧率最高，高达58.3%，其次宝马3系混动、福特蒙迪欧混动/插混，折旧率分别为56.8%、54.9%。

而前十中表现最好的是现代索纳塔混动、起亚Optima混动(国内K5混动)，折旧率分别为46.0%、46.9%。

当然，这只是混动车的末尾10位，排名靠前的名单并未被公布，其折旧率更低，大概率是末尾榜单未出现的日系混动车。

所以，在混动车的折旧率排名上，大致是：日系<韩系<美系<德系，而残值正好相反：日系>韩系>美系>德系。

所以对混动车，该推荐买谁，不该推荐买谁，很清楚，这就是iSeeCars这份榜单想传达的信息。

当然，具体车型也得具体看待，这只是一个大概探讨。

2、EV：平均折旧率52%

至于电动车的折旧率，美国情况与国内基本一致，使用3年后折旧52%，残值仅为48%，不到一半。

虽说电动车残值整体都很低，但每个品牌与车型表现都很不一样，比如特斯拉，其旗下车型的残值普遍偏高。

iSeeCars调研了8款电动车使用3年的折旧情况，其中宝马i3折旧率最高，为60.4%，其次日产聆风、起亚秀尔EV，折旧率分别为60.2%、58.7%，都超过一半。

而表现最好的是特斯拉Model 3、Model X与Model S三款车，折旧率分别为10.2%，33.9%与36.3%，都低于一半。

同时，特斯拉3/X/S三款车对应的残值分别为89.8%、66.1%、63.7%。是的，在电动车残值上，特斯拉是独一档的存在。

仔细看下Model 3仅10.2%的折旧率，大概是所有二手电动车平均折旧率的1/5，是所有二手汽车平均折旧率的1/4，非常恐怖。

对于Model 3这个超低的折旧率，外媒不惜用“闻所未闻”这个词来形容它的夸张。的确，这个残值也出乎了我们的意料，也许是到目前残值最高的二手电动车?

决定汽车残值的主要因素是否受市场欢迎，从这个角度看，Model 3残值高也能理解。

据iSeeCars分析，特斯拉电动车残值普遍偏高，其中一个因素是它的软件可以空中升级(OTA)，尽管车子硬件已经用了3年，但软件却是最新的。

这也让我们开始思考，如果以后OTA技术更加成熟了，类似智能手机，那么智能电动车的残值会不会比传统燃油车更高，并彻底颠覆现有电动车残值低的问题?

Model 3的数据告诉我们，这并非不可能。