第48号保罗·米勒赛车兰博吉尼·胡克林恩(PaulMiller)与2018年IMSAWeatherSportscar锦标赛GTDaytona(GTD)的冠军由布莱恩·卖方和麦迪逊·斯诺登(MadisonSnow)在11个比赛中的8次登上领奖台，其中包括5个直龙的运行以开始这个赛季。它赢得了两次，在Mobil1的12小时内，提前汽车零部件和东北大奖赛在石灰华公园呈现。它在前五十个时间内完成了。

“我有很多人对我们说，“你知道，在你们积累的所有方面，你应该把这东西放在两个种族前。””说，这些结果中的每一个都需要在第86号Meyer股骨柄赛车AcuraNSXGT3及其领先的驾驶员KatherineLegge上赢得一场激烈的争夺冠军争夺战。“现实是86人做了很好的工作。他们只是没有放弃。他们有一辆很好的车，他们就一直在我们身边。”说，球队老板保罗·米勒(PaulMiller)。

在10月13日在亚特兰大举行的10小时莫塔小勒芒赛季的决赛中，48支球队在Legge上有6点领先的领先优势。然而，在本赛季第八轮之后，两场比赛前，在Legge和她的共同司机AlvaroParente之前，Margge和她的共同司机AlvaroParente的领先优势是18分。在弗吉尼亚国际赛道的米其林GT挑战和美国的轮胎250在Weathetech赛道上的胜利，“我和别人开玩笑的是，我不知道我是否会有心脏病发作或周末中风，因为有那么多的压力，”米勒说。“你知道你必须在讲台上真正地保护冠军----小的，纤细的引线。它是一种真正的指甲咬人。”，但是他们在比赛中的表现让团队的思维更加轻松。最后，他们在比赛中名列第三，排在第86号的后面。这给了他们四个百分点的冠军。

“在比赛过程中，我们有一个越来越好的车，所以我们的速度很好，我们有竞争力，能够运行很好的时间，”说，“所以，在我们刚刚跟随Parente之后的最后几个小时，我们可以更加努力地推进，我们甚至可以尝试通过它们，但是在这样做的时候没有什么意义。我们只是必须把重点放在目标上。“使它变得更加令人兴奋，但也需要几天时间才能使它下沉，因为它的压力太大了。我想我们的整个团队，直到那个星期的中间，人们开始真正能够呼吸和感觉到，“哇，我们真的可以享受这个。”“哇，我们真的可以享受这个。”它标志着气象科技锦标赛GTD类中的几个多年的强劲表现。该团队在2014年的季候技术锦标赛的头三年中，在GTD标准中完成了“在讲台上”，随后在2015年和2016年的锦标赛排名中，背靠背的第三方完成。

在2017年最后标准中出现了一个没有特色的第八位之后，这个团队在2018年从大门出来了复仇的权利，在他们在塞带来的胜利之前，在劳力士24号出现了第三场。“今年的一个大关键是在Daytona和Seime做得很好，”说，在我们这个赛季，“我是说，从盒子里出来，前两个关键的比赛真的为整个赛季定下了基调。通常，如果你回去看我们的记录，我们会在那里有第七或第九位，我们会有一些问题，或者我们会有一些不幸的事件会让我们回来，然后我们就不会有我们今年有的点数积累了。“是一个巨大的、巨大的因素，从Daytona出来，有三分之一。然后，为了能在SEND中取胜，真的，真的让我们处于一个很好的位置，让我们真正在IT上运行。”团队在SEND之后带领GTD点领先。虽然边界已关闭了几次，但一直到萨赫伦6小时的格伦--没有，48班的球队从未放弃了余下的一年的领导。

“一旦我们从Daytona出来，我们就去赢得赛带来的胜利，我们的团队就把它提升到了一个完全不同的层次，而不是我们之前所认为的，因为我们可以看到我们有一个真正的机会赢得冠军，”说，“我想这让每个人都有更多的动机。早期的优势确实让每个人的心态都处于正确的位置，使其更具竞争力。“我很高兴有那么多的方面，不仅仅是搭接时间和极点位置，还有很高的位置和足足，但是我们的凹坑-停止性能非常好，我们的驾驶员-改变性能非常好。我们对真正转换的许多细节进行了研究。你可以看到，他们会在我们的总体表现中产生明显的差异。从战略上讲，我们比以往任何时候都要好得多。“有很多事情都聚集在一起，让我们能在小腿上留下一点空白。”