如果你没有注意到，热舱正在变得更快，这是我们“最快的加速热舱口”画廊中详述的一种现象。但是，虽然网页上的数字是一件事，但车轮对车轮的拖动是另一回事。现实世界带来了诸如梯度、夹点、神经和保持车轮的驾驶员的质量之类的变量，因此总是有一切可以发挥的作用。

我们在厄瓜多尔赛道组装的临时拖曳带，在我们的“焦点RS与竞争对手的小组测试”中，既不是完全水平的，也不是完全干燥的。它的长度也不是四分之一英里(五分之一英里更接近目标)，每个方向盘后面都有三个正常人。但同样的条件适用于比赛中所有三辆车。

每个模型所拥有的武器也是完全不同的。VWGolfR和376BHPMercedesA45AMG具有双离合器变速箱、四轮驱动和启动控制（尽管VW通过一个完整的80BHP跟踪MERC），而345BHP的聚焦RS具有一个残酷有效的发射控制系统，但只有一个手动的“箱”。这将是决定性因素吗？我们是否会在事故的焦点中命中漂移模式，并使世界上最著名的逃离起点？

所有这些都会被揭示，包括一个在比赛开始前离开的竞争者……

下周再来参加另一场拉力比赛，点击这里观看我们之前所有的视频。

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