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西班牙VALENCIA-当2008年C级阵容今年夏天到达梅赛德斯-奔驰展厅时，高性能运动和更传统的豪华车型系列的车身将具有更大的长度、宽度和轴距测量-改进，转化为更大的空间在机舱内。 由于高强度材料，C级车身结构在扭转方面更强16%，而路缘重量则降低了约18磅。

但是，身体力量的增加不仅仅是一个数字：你可以感觉到，就像我们上周在一个异常刮风的日子里驾驶C级车穿过这里的山脉一样。 没有吱吱声，开关转向上没有吱吱声，而且侧风的影响很小，有时达到50英里/小时。 机舱噪音也非常低，正常的谈话也可能，即使在强大的选秀时，巡航速度超过80英里每小时。

然而，这两种型号之间的差异更容易出现在前端造型上。 每个系列都有自己的格栅设计和较低的前筋膜：运动在格栅的中心呈现一个大的，三尖的恒星；豪华模型坐在引擎盖上一个较小版本的恒星。 在机舱内，豪华模型是装饰木材装饰面板，而体育采用低光度金属饰面。

更重要的差异出现在传动系统和底盘。 运动模型将为买家提供三种选择-C300体育与六速手动或七速自动传输，和C350体育与七速（豪华300系列只提供七速自动）。 300和350的名称定义了两个V6发动机-3.0升228马力和3.5升268马力。 这两种车型今年夏天初到达经销商时，全轮驱动将会出现，价格也会出现，尽管它们应该与目前的C级车型相当。