大众汽车的柴油减排丑闻是昂贵的吗？ 梅赛德斯-奔驰的母公司正盯着排放混乱的桶，这可能会使它的成本与大众汽车完全相同。

它已被迫停止生产和销售其一些柴油模型，并将难以在包括澳大利亚在内的其他国家遵守现行排放规则。

虽然它否认自2015年9月大众汽车(Volkswagen)的柴油门作弊丑闻爆发以来，它就有自己的柴油排放丑闻，但德国交通部却不这么认为。

如此之多，以至于戴姆勒拨出了惊人的307亿€来弥补与其柴油丑闻有关的潜在损失，包括将其潜在监管和责任成本准备金翻一番，€49亿美元。

戴姆勒在远离柴油门头条新闻方面做得很好，但德国交通部门(KBA)已经警告说，它将宣布奔驰所谓的热切换系统非法。

这一次，KBA尚未对戴姆勒处以罚款，但去年因未能减少柴油NOx排放而对该公司处以€8.7亿英镑罚款。

该公司的年度报告称，它对这种情况非常认真，因此成立了一个由六名成员组成的委员会，“在排放和反托拉斯相关程序复杂的背景下”调查其法律事务。

戴姆勒等待的巨额罚款不可能在这家陷入困境的汽车制造商更糟糕的时候到来，该公司还为重组成本留出了20亿€，因为它希望在两年内削减15，000个工作岗位，而且在它选举汽车时，它面前的成本更高。

到目前为止，它只拥有EQC作为其唯一的现代一代电动汽车，尽管它的智能品牌（目前50%由中国吉利拥有）也有生产电动汽车。

戴姆勒在上周五的年度报告中宣布，KBA即将宣布其汽车“配备了不允许的失败装置”。

“失效装置”是一个术语，用来涵盖任何旨在欺骗监管排放限制的技术。

它警告说，在德国，这家奢侈品牌因其热开关受到KBA的严厉批评后，其柴油型号正受到越来越多的审查。

该系统依赖于一个立法漏洞，允许采取措施保护排放清洁技术的寿命，关闭低于6到8度和26度以上。

新戴姆勒首席执行官奥拉·卡列纽斯(Ola Kallenius)似乎被前老板迪特尔·泽切博士留下了一个滴答作响的定时炸弹，到目前为止，由于新的金融障碍已经被发现，他被迫修改了三倍的盈利预测。

奢侈品牌被认为是今年欧洲7国舰队平均排放目标缺失的最大威胁之一。

戴姆勒2019年的平均舰队排放目标是137克二氧化碳，但今年和2021年，随着欧盟试图将欧洲舰队平均水平降至95克，这一目标将削减到103克。

戴姆勒公司本身也警告说，它可能无法实现目标数量，因为它的客户没有足够快地从内燃机上切换。 电动汽车去年占戴姆勒销售额的2.8%，但他们需要在明年年底前达到10%左右，以避免罚款。

错过这个目标将是一个痛苦的练习，每克的罚款€95，超过限额，乘以2020年和2021年出售的每辆车。

根据欧盟的规定，如果它没有达到目标，将面临15亿至20亿€的罚款。

奔驰的汽车通常是大型的，由汽油或柴油发动机驱动，尽管它增加了一波插入式混合动力车，并计划今年更多的专用电动汽车。