保时捷推出第一辆911Turbo已经过去了40多年，对我们中的许多人来说，911Turbo Carrera是我们都梦想的跑车。 在其间的几十年里，射程上限911继续发展，全新的2021保时捷911TurboS到达，拥有比以往任何时候更多的力量和性能。

新的911TurboS可作为跑车或敞篷车使用，比前一代宽约1.8英寸。 优化的空气动力学提高了性能和效率，具有自适应冷却空气襟翼在前面，以及更宽的进气口。 一个重新设计的可扩展前扰流板和一个更大的后翼提供了15%的下降力比以前的911涡轮。

涡轮突出从更常见的911与双前灯模块，以及标准LED矩阵前灯与黑暗包围。 大胆的后挡泥板功能综合进气给涡轮肌肉外观。 在后面坐着长方形的四条尾翼，以及LED照明延伸到后筋膜，最初是在911卡雷拉上介绍的。

这是911涡轮S第一次使用交错车轮-前端运动20英寸车轮与255/35轮胎，而在后面是21英寸车轮与315/30轮胎。 车轮具有中心锁设计与倍耐力零轮胎。

911涡轮S获得了一个新的3.8升拳击发动机与两个可变涡轮几何涡轮增压器，帮助该单位产生640马力和590磅英尺的扭矩。 这代表了60匹马与上一代相比的颠簸。 发动机与涡轮专用的8速PD K双离合器变速箱组合。

表演数字说明了这一点：短跑到60英里每小时只需2.6秒(敞篷车是。 慢1秒)和124英里每小时在8.9秒内出现-比它的前身快整整一秒。 新的911TurboS可以在10.5秒内通过四分之一英里，足够的道路或轨道速度达到205英里/小时。

当然，保时捷不仅仅是直线加速，新的911涡轮S提供了出色的处理。 通过增强的保时捷牵引管理全轮驱动系统，更多的扭矩-高达368磅英尺-可以发送到前轮，以帮助加速和转弯。 保时捷主动悬架管理已经重新调整，以便阻尼器控制更快和更精确，这改善了道路保持，转向行为和转弯速度。 涡轮S还配备了湿模式，它自动调整稳定性控制和防抱死制动系统，以及警告司机，当它检测到水在道路上。

在内部，新的911涡轮S有高级任命，如全皮革和碳纤维装饰贯穿始终。 标准运动座椅有18路调整和缝纫模式，回到原来的911涡轮。 正面和中心是一个10.9英寸的触摸屏显示器，而下面的硬按钮提供快速访问车辆控制和气候控制。 911TurboS还配备了GT运动方向盘以及运动Chrono包，集成了保时捷轨道精密应用程序。 玻色环绕声音频系统也是标准的。

2021年保时捷911TurboS的基本价格为20.35万$的跑车和21.63万$的敞篷车。 预计不久将开始订货，预计到2020年底交货。