2021年吉普牧马人Rubicon 392成为近40年来首次面对引擎盖下的出厂V-8阻力，是有史以来性能最高的吉普牧马人。2021牧马人Rubicon 392由6.4升自然吸气Hemi发动机和TorqueFlite八速自动变速器配合提供动力，可在短短4.5秒内达到60 mph的时速，并在13秒内行驶四分之一英里。吉普希望提供更好的越野性能，他说，在发动机怠速以上时，可获得75%的峰值扭矩。

V-8带有铸铁气缸体和铝制盖，包括一个主动进气歧管，每个气缸有两个火花塞，充钠的排气门和可变的凸轮轴正时。吉普说，配备节油技术和气缸停用功能的牧马人在公路上以低速行驶时会无缝切换，并自动激活高燃油经济性四缸模式。对于更苛刻的情况，安装在罐上的高性能泵可保持V-8发动机的燃油流量。

2021吉普牧马人Rubicon 392：甜蜜的性能装备

标准性能设备包括主动双模式排气装置，功能性发动机罩进气口和Hydro-Guide进气系统。排气系统配有独特的四边形排气管，引擎盖铲具有辅助空气通道，可与碎屑，泥土和积雪相遇。二次风道意味着即使在充满挑战的地形和恶劣的天气条件下，牧马人Rubicon 392仍然可以达到最高速度。

即使在机罩上清洗了弓形尾水，Hydro-Guide进气系统也使配备V-8的Rubicon 392能够穿过深达32.5英寸的水而不会流汗。换档可以通过电子换挡器进行，现在也可以通过新的方向盘式铝制换挡器进行。

2021吉普牧马人Rubicon 392：动力总成技术功能

全电子变速箱具有动态换档功能。该软件将几个输入参数考虑在内，以确定驾驶条件并相应地调整换档模式。齿轮之间的较小传动比步阶通过岩石在履带上爬行并平滑高速公路上的动力传递而转化为适当的齿轮比响应。

动力总成功能包括AMax换挡和扭矩储备，可为坚硬的路面发射提供最大的加速度;当执行制动扭矩启动时，两者均可访问。阻力赛车通常使用的发动机策略是扭矩储备，控制火花提前或延迟，并管理汽缸燃油流量以平衡发动机的转速和扭矩。根据吉普的说法，结果是最大的发射性能和功率输出。Amax换档是吉普大切诺基Trackhawk上使用的一种性能增强策略，可以协调换档正时和发动机扭矩管理。

2021 Jeep Wrangler Rubicon 392：最强大，最快的牧马人

除了用470马力的V-8和快速变速的TorqueFlite变速箱搅拌锅之外，吉普牧马人Rubicon还采用了Selec-Trac全时分动箱。扭矩转换器锁止控制，重型宽轨Dana 44轮轴，2英寸升程，标准的17英寸带beadlock功能的车轮包裹在33英寸轮胎中，以及3.73的最终传动比，使牧马人Rubicon 392成为了开拓者额定为4x4。

有了改进的悬架和10.3英寸的离地间隙，进近角，突破角和离去角分别为：44.5、22.6和37.5度。吉普车说，2021牧马人Rubicon 392可以在最小的油门和刹车输入下爬上陡坡。得益于Selec-Trac的全时工作，动力可以全天候传递给所有四个车轮，主动分动箱具有2.72的低速齿轮比。

两速分动箱的两个好处是前轮和后轮具有恒定的动力，驾驶员可以设置并省去这一切，并且它使2021 Jeep Wrangler Rubicon 392可以拖曳。