柴油发电厂，特别是来自大众汽车的发电厂，近年来经历了一段艰难的时期，至少可以说，但这并没有阻止德国制造商不断开发柴油发动机，以提高排放和效率。在这里，大众发布了一个简短的视频，详细介绍了EA288evo发电厂及其朝着上述目标的发展。

在现款第八代大众高尔夫中，EA288evo发动机以其更高的调校状态生产150PS，而这款发动机还加入了115PS版本。该公司致力于减少排放和遵守欧洲6d-TEMP法规，其中包括大众公司的“双剂量”，本质上是在排气途径中双重应用两种催化转换器，以尽量减少氮氧化物排放。

废气净化过程的第一步是氧化催化转化器，它消除了未燃烧燃料和一氧化碳等元素。接下来是柴油微粒过滤器（DP F），它捕获烟尘颗粒。在这里，DPF也加倍作为第一个SCR催化转换器，其中注入AdBlue，以进一步减少氮氧化物。这，和第一催化转换器位于发动机附近，以迅速达到工作温度和环境温度较低。

进一步沿着排气是第二个SCR催化转换器，其中AdBlue是再次管理。大众汽车表示，该车位于车身下方，当汽车处于温暖状态或在高速公路上快速行驶等较高负荷下运行时，其运行温度正好合适。在大多数温度范围内，这确保了“几乎完全消除”氮氧化物在任何驾驶情况下，它补充说。

大众表示，独立研究所进行的测量表明，EA288evo发动机在欧洲6d标准规定的NOx限值范围内运行良好。要看柴油机如何处理其排放的视觉表现，请在这里观看视频。