Autonomy是全球汽车行业的最新趋势——而且，伙计们，它是一个让技术头脑兴奋和着迷的概念吗?

但是对于街上的人来说，这个词没有什么意义。如果你是街上的那个人，你会想知道，当无人驾驶汽车在未来十年左右的时间里开始进入市场时，你是否应该相信这种技术，这种技术将会引导无人驾驶汽车向你逼近。

让我们从最基本的开始…

“自主”是什么意思?这个词被定义为“意志的独立或自由”。在汽车领域，它指的是那些可以自己“思考”的汽车，这些汽车比传统汽车需要更少的人力投入(或者根本不需要人力投入)。

技术是如何工作的?在最基本的层面上，自动驾驶汽车的特点是使用计算机处理器来控制汽车运行的主要方面，并使用传感器向计算机提供信息。处理器监控来自车载摄像头、雷达和激光雷达、全球定位数据(来自汽车的卫星导航系统)和其他传感器的输入。然后计算机将指令发送给控制转向、制动、加速等的电子/机械装置。

这项技术可以应用到老式汽车上吗?IAWN……要实现自动驾驶，汽车必须在几乎所有可能的方面都是电动的。电动转向装置可以由电脑操作，而传统的液压或手动装置则不能(或至少不容易)。制动系统需要电子系统来调节制动。与转向不同的是，自从防抱死制动成为强制要求以来，刹车就一直是电子控制的(尽管基本系统是液压的)。引擎管理系统必须是电子的，这样动力系统才能对计算机的突发奇想做出反应。这样的例子不胜枚举……

这些都是前沿的东西，不能被信任。不是真的。相机没有活动部件，除非镜头被雾、雨水或灰尘遮蔽，否则不会出问题。当这种情况发生时，系统会向司机发出警报，以便控制车辆。无论如何，雷达都能穿透雨雾。

自上世纪70年代末防抱死制动的早期以来，这种处理器一直在不断发展。重新利用这些处理器来为您处理反向泊车是几十年前首次提出的，现在已经很普遍了。

车前、后、甚至车的侧面都装有超声波传感器，确保车辆总是整齐有序地停放着，与障碍物保持合理的距离。即使在澳大利亚，这项技术也已经有将近20年的历史了。将这些传感器连接到一个自主导航系统是最初的“不假思索”。

从把一辆车倒进停车位(还有更复杂的控制刹车和油门的系统)，到让一辆车在郊区和高速公路上保持在正常轨道上，这是汽车的三级跳。

这项技术现在就有;只有责任问题和法律才会限制那些可以载你数百公里到达目的地的汽车。

汽车怎么知道去哪里?自动驾驶汽车将由驾驶员通过卫星导航系统编程，但未来的汽车预计将由“驾驶员”(更准确地说，是车辆用户)通过互联网或电话发送指令“召唤”(特斯拉的术语)到一个特定的位置。

即使是现在，智能汽车也可以通过接受一个启用了无线网络的远程钥匙的指令，将自己停在狭小的地方。

自动驾驶汽车何时上市?从某种意义上说，它们已经在这里了。汽车工业已经建立了自主的“等级”，一级车已经上路了。他们工作，他们是合法的。

到目前为止，这项技术已经证明了它的健壮性和可靠性。即使它无法看到前面的汽车——例如，由于镜头上积聚的道路污垢——它也会相应地通知司机。到目前为止，还没有可靠的当地报告说有一起汽车“自动”故障导致的车祸。

那么这些能级是什么呢?宝马澳大利亚公司的首席执行官马克·维尔纳最近用通俗的语言解释了五层自治是什么。

这是一种自适应巡航控制，可以让一辆车完全停在另一辆车后面——用维尔纳自己的话说，就是“双脚离地”。它已经可以在高档车和接近高档车上使用，并且采用了与OH&的自动紧急制动(AEB)相同的硬件。

二级-“放手”这是“我们推出的7系列，”沃纳解释说。二级汽车可以自动驾驶，也可以刹车和加速。它使用现有的技术套件，如“车道保持辅助”、“盲点监控”和自适应巡航控制/自动制动，以保持与前方车辆的安全距离，并在高速公路上保持车道稳定。

第三级-“眼睛离开”汽车需要减少监督的司机。二级赛车目前要求你以15-30秒的间隔握住方向盘。对于三级车，你不需要如此敏锐的观察力。把目的地插入卫星导航系统，让汽车带你去那里。拿出智能手机查看电子邮件、玩“青蛙游戏”或写下你的下一部巨著;这些都不重要——直到汽车告诉你，它无法对付刚刚从你身边碾过的那个嗜毒的马路狂。

“下一个大的步骤——这是工程师们目前正在进行的工作——叫做‘第三级’。第三级基本上是把视线从路上移开，这很可怕，如果你想一下……但它确实有效，”沃纳说。

沃纳透露，宝马已经在欧洲测试了三级车。

第四级——“不介意”“你可以做任何你想做的事”沃纳说。这一水平的技术将允许“司机”睡觉、醉倒或靠在座位上以减少去医院途中的失血。但在一天结束的时候，汽车最终还是要服从于一个坐在驾驶座上的人。

第五级——没有司机沃纳认为这项技术将在未来十年开始可行。

实际上，L5自动驾驶汽车可以在全国范围内使用，从珀斯一路开到悉尼，在机场接你。特斯拉已经预测到这种情况迟早会发生，但并没有解释如何在这么长的旅途中给汽车充电。

这大概是kpi之一。