该M5超级轿车大约是BMW宝马为获得 这些天(至少，旁边更纯净的东西，如小得多M2)。它是公司最知名的型号之一，其血统可以追溯到M GmbH的最早时期。当宝马最近对常规的5系进行改型时，对高性能M5的更新是不可避免的，而现在它们就在这里-许多都与常规5系共享。宝马将其称为生命周期冲动的更新，宝马对5系所做的所有更新也都适用于M5。
对于M5来说，这意味着新的标准12.3英寸触摸屏信息娱乐显示屏，宝马的新基于云的导航设置，新的前灯和新的尾灯。M5也有许多特定的更改。在内部，三个用于更改阻尼，转向和油门响应设置的按钮都消失了。相反，它们已移至信息娱乐显示。你们中的有些人可能会错过物理控制，但是宝马说这更直观。我们一定会发现我们何时动手。在外部，M5采用了重新设计的后扩散器，更大的格栅和前保险杠进气口，以帮助冷却轿车的双涡轮增压V-8发动机。
尽管V-8的功率输出没有变化，但M5竞赛版的确获得了稍宽的扭矩范围，在转速表的1,800-5,860-rpm区域上，扭矩达到了553 lb-ft的扭矩，增加了170-rpm。峰值扭矩谱 它在6,000 rpm时的617马力保持不变。基础车继续以6,000 rpm的速度提供600马力，并在1,800 rpm至5,690 rpm的速度下提供553 lb-ft的扭矩。
宝马表示，M5和M5竞赛在3.2和3.1秒内仍可从0-60 mph加速。这些数字可能会再次变得保守。我们测试的2018年宝马M5仅在3.0秒内达到了60英里/小时。比赛预计在三秒钟内完成任务。
标准M5在19 x 9.5英寸的前轮和19 x 10.5英寸的后轮上滚动;轨道宽度在前方为275/40，在后方为285/40。比赛的车轮略大，但轮胎的宽度相同。它位于前轴上的20 x 9.5英寸轮毂上，而后轮则位于20 x 10.5英寸轮毂上。和以前一样，钢制制动器是标准配置，碳陶瓷是(非常昂贵的)选择。宝马在两款M5上都采用了减震器，对调音系统的乘坐质量表示赞赏。
与以前的情况一样，M5 Competition的底盘设置包括增加的负外倾角，更硬的防倾杆和前方更硬的10%的弹簧，以帮助提升和稳定性。宝马说，这些是在M8 Gran Coupe比赛中发现的悬架组件。比赛用车还将在2021年获得新的赛道模式;宝马表示，它仅用于赛道，并关闭了所有的电子辅助设备，安全系统，甚至是信息娱乐显示器，因此驾驶员可以集中精力雕刻弯角，而不是扬声器发出的声音。我们建议准潜在客户在选择此驾驶模式之前检查其技能，尤其是在街上时。嘿，人们不要超过600 hp。
在更普通的方面，2021 M5提供了一些新的油漆颜色，例如Brands Hatch灰色金属色，Motegi红色金属色，Tanzanite蓝色II金属色，Aventurin红色金属色和Frozen(冰镇上的哑光)蓝宝石。金属的。其余的油漆颜色将从2020年开始保留。
当它在今年8月上市时，2021 M5的起价为104,495美元。宝马没有透露M5竞赛的价格是否已经上涨，但目前的汽车起价为110,995美元，我们认为可以肯定的是，2021年的价格将非常接近这一价格。