宝马的新一代3系自2019年推出以来几乎没有错。

在去年推出“年度最佳轿车”的路上，G20和G21两代的新轿车在对比测试中没有受到质疑，在我们每周的评论中受到赞扬。

但这并不意味着宝马3系不受挑战。 事实上，一个勇敢的韩国新贵对330i轿车构成了现实的威胁——至少在纸面上是如此。 现代支持的创世纪G70系列去年在澳大利亚着陆，可用四缸和双缸V6形式。

这是弯曲的六，最激发了我们的好奇心，混合了丰富的后驱性能与强大的设备水平和售后前景。

那么，G70如何对抗现实世界中的全征服3系列，在真正的道路上？ 我们把两辆车放在一个具有挑战性的黑色顶部来找出答案。

这款V6动力的创世纪G70和四缸宝马330i的价格差不多。

你可以有一个入门级涡轮-6G70的$72,450（加上道路费用），而涡轮增压四锅330iM体育是以70,900$的价格（加上道路费用），入门级320i再次更便宜在65,900$。

为了确保一个可比的比赛场地，我们选择了79，950$（加上道路成本）G70终极运动，它优于330i标准装修的加热和通风座位，加热方向盘和Android汽车（宝马只提供苹果汽车游戏），以及其他项目。

同时，测试中的330i，以惊人的日落橙色金属色调完成，以79,230$（加上道路成本)的略低价格进入，增加了强制性的可选包装：$5070可视包装(金属油漆，玻璃天窗，激光前照灯，环境照明），$2400运动差速器，$300铝内饰高光和$560M安全带。

该公司的高管设定是这些产品的目标市场，但每辆汽车在测试中的运动型后驱动力也吸引了发烧友。 把任何一辆车都看作是低卡车，初级M3，价格大约是一半。

创世纪G70涵盖了所有重要的零到100公里/小时破折号在4.7秒，因为它的272KW/510Nm输出和标准有限滑移扩散，而190KW/400Nm凭据的330i变体在宝马3系列范围转换为5.8秒冲刺（有限滑移扩散是一个$2400的选择）。 这两辆车都采用了一个八速自动变速器，充满了方向盘安装的桨移器。

每个舱室都配备了高质量的皮革和材料，尽管330i采用了一个额外的复杂元素，由其数字仪器显示和更先进的信息娱乐界面。 这并不是说创世纪不有效；事实上，我们认为它的开关设备和仪表板布局是两个...中更方便用户的。它只是感觉比宝马更主流。

这两个产品都有自动紧急制动和一个完整的安全套件。

宝马3系是一个完美的全路线。 它提供了一个稍微更多的垫骑，即使在19英寸的车轮，与良好的加权转向和良好的身体控制。

这台330i的发动机是一个令人惊讶的亮点，有足够的低下扭矩和探索拨号上游的意愿。 尽管位移相对较小，但发动机的配乐是在点上的，而不威胁德国制造商传奇的内联6es的尖叫配乐。

在新南威尔士州南海岸美丽的Jamberoo的测试中，330i感到轻盈和敏捷，使用它的电子产品来灌输司机的信心，但不会过度膨胀。 通过更快的弯道，宝马在普利司通Turanza轮胎上舒适地移动，其镇静程度更类似于真正的M型汽车，而不是初级高管。 一个200公斤重量的优势是宝马的王牌，它的袖子，使330i更快的方向变化和一般的轻盈，提高了汽车的动力能力，使它更容易驾驶。

在蓝色的营地，创世纪G70也是一个很好的驾驶快速，有一个积极的后驱感觉，气泡到表面，一旦司机应用油门与最少的热情。 双涡轮V6是一个亮点，提供了一种毫不费力的前进，往往没有在发动机较小的气缸计数。 虽然有限滑移差速器完成了它的工作，但仍然有足够的扭矩来压倒米其林飞行员运动橡胶的牵引力。

这款V6旗舰在速度上非常自信，可以平坐在长长的、快速的角落里，在方向的快速变化中，它的重量控制得令人钦佩。 如前所述，G70大约1750公斤的路肩重量总是有影响的，特别是在330i打火机的公司。

创世纪的效率也令人惊讶，尽管它大约9.5L/100km的燃料在测试中读出不如宝马的6.5L/100km的数字好。

乘坐和处理曲调的G70是值得赞扬的，跨越舒适和履行职责与平淡。 即使是在澳大利亚的粗芯片道路网络上，机舱也与外部元素绝缘得很好——这证明了一个打得很好的澳大利亚乘坐和调谐程序值得它的黄金重量。

信用在这里，也是：包容性的五年免费服务计划，五年路边援助和五年保修的G70只是让330i在阴影中。 宝马的保修期为每100，000公里三年，而维修将使买家$1565（$4110，包括刹车和雨刷）的前五年-80,000公里的所有权。

在创世纪G70中，最明显的缺点就是它狭窄的后座空间和微小的靴子。 这两个区域也是通过相对较小的开口访问的，这只会加剧问题。 公平地说，你可以在后方安置一个六英尺高的人，但你不想让他们去悉尼墨尔本旅行。

宝马3系的票价稍微好一些，后座乘客，能够容纳几个全尺寸的成年人长途旅行。 就像创世纪一样，有单独的温度设置的后部通风口，以及USB端口和12伏充电插座，但是Bimmer用一个更大的靴子（480升与330升）击败了它的竞争对手。

宝马最大的缺点是它的豪华起源：更昂贵的所有权前景，有限的保修，缺乏Android汽车和其他标准设备。

这就是创世纪经验趋于分歧的地方。

我们还对3系列的大A支柱提出了异议，该支柱与低集座椅和高集仪器集群相结合，倾向于模糊前向视觉。 在另一边，坐在车里这么低，培养了感觉，反过来，也培养了自信。

在某些方面，创世纪G70是它自己时机的受害者，因为如果它在两年前推出，它可能会有更好的前一代宝马3系。

然而，G20的到来给宝马营地带来了巨大的改善，重要的是，它预示着细分领域领先的动力、技术和精细化的回归。

宝马赢得了这一比较，尽管必须说，G70的V6电源和慷慨的设备在这个价格点使它成为一个合法和持续的对手。

2020年创世纪G70终极运动要花多少钱？ 价格：79，950$（加上公路费用）发动机：3.3升六缸双涡轮汽油产量：272KW/510Nm变速器：八速自动燃料：10.2L/100km(ADR联合)CO2：238g/km(ADR联合)安全等级：五星级ANCAP（2018年）

2020宝马330i多少钱？？ 价格：70，900$（加上公路费用）发动机：2.0升四缸涡轮汽油产量：190KW/400Nm变速器：八速自动燃料：6.4L/100km(ADR合并)CO2：147g/km(ADR合并)安全等级：五星级ANCAP（2019年）